Différence de teinte après peinture : l'éviter vraiment
Spectrophotomètre, recettes colorimétriques et cabine homologuée. Notre processus garantit un raccord de peinture invisible en toutes conditions d'éclairage.
Origines des écarts de teinte
Un raccord de peinture raté est souvent le résultat d'une mauvaise correspondance entre le code couleur d'usine et la teinte réelle du véhicule, qui évolue avec le temps et l'exposition aux UV. D'autres facteurs entrent en jeu :
- Code couleur d'usine non corrigé selon l'âge du véhicule
- Absence de mesure spectrophotométrique de la teinte réelle
- Mauvaise préparation de surface ou apprêt inadapté
- Application à l'extérieur de la cabine (poussière, humidité)
- Cuisson insuffisante ou vernis bicouche mal dosé
- Absence de polissage final
Spectrophotomètre mesure de teinte
Mise en teinte : nuancier et spectrophotomètre
Mesure spectro
Le spectrophotomètre scanne la carrosserie et mesure les valeurs L*a*b* de la couleur réelle, corrigées selon l'exposition solaire et l'âge du véhicule.
Recette sur-mesure
Un logiciel de formulation colorimétrique génère une recette précise en sélectionnant et dosant les bases appropriées pour correspondre exactement à la teinte mesurée.
Test sur panneau
Avant toute application sur le véhicule, un test sur panneau témoin est appliqué et comparé à la teinte originale en conditions réelles d'éclairage.
Cabine peinture cuisson infrarouge
Contrôles qualité en cabine
L'application se fait exclusivement dans notre cabine ventilée et chauffée à infrarouge. Les conditions contrôlées de température, d'humidité et de filtration de l'air garantissent une application uniforme et une cuisson optimale pour une tenue longue durée.
- Cabine homologuée avec filtration absolue de l'air
- Cuisson à infrarouge pour une réticulation optimale du vernis
- Contrôle de l'épaisseur de film (jauge d'épaisseur)
- Polissage et lustrage finaux sous éclairage à spectre complet
- Validation visuelle à la lumière du jour avant restitution
Questions fréquentes sur la teinte et la peinture
La peinture d'origine subit une oxydation progressive qui modifie légèrement sa teinte au fil des années. Le code couleur d'origine ne correspond plus exactement à la teinte réelle du véhicule. Le spectrophotomètre mesure la couleur actuelle pour formuler une recette sur-mesure.
Le dégradé consiste à étaler la nouvelle teinte en fondu sur une zone adjacente non endommagée. Il est pratiqué sur les éléments continus (capot, toit, flanc) où un raccord net serait visible. La technique demande de l'expertise mais donne des résultats invisibles.
Oui. Si une différence de teinte est constatée dans les conditions normales d'examen (lumière du jour, distance d'un mètre), nous reprennons sans frais dans le délai de garantie de 2 ans.
Un diagnostic couleur gratuit avant devis
Apportez votre véhicule ou envoyez des photos. Nous évaluons la faisabilité d'un raccord invisible avant de vous donner un devis.